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4S店修车,还要“看守”?
2020-11-10 16:40:40    来源:江西日报
编辑:吴温火    作者:业鹏
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  近日,某4S店维修车间内,一名4S店员工抄起铁锤,将送修汽车原本完好的水箱框架砸坏,拍照后示意维修技师拆解定损的短视频刷爆网络。“每个车都砸,要不然你哪儿挣钱去啊。”视频中,车间一名维修技师说,这些都会以撞车受损来定损,“反正保险公司会给钱”。这段暗访视频曝光了某汽车品牌4S店售后维修的乱象,不仅人为砸坏好零件,4S店员工还在应做检查的项目上偷工减料,甚至有员工因为嫌麻烦将客户购买的节气阀清洗剂倒掉。此外,员工还向客户推销超量油液,再悄悄截留回收。有车友大声疾呼,难道去汽车4S店修车保养,要一直站在车旁看守,才能杜绝4S店各种作假及侵权吗?

  随着我国进入汽车时代,汽车售前售后服务行业也发展迅速。截至2019年末,全国包含3S店、4S店、5S店为主的经销商有31813家,同比上年增长1%,与行业销量同比下降5%形成了较大反差。汽车售前售后服务行业如此庞大的规模,以及逆势增长的态势,一方面说明了其增长空间较大,受到众多资本、企业青睐,通过加快布点从而扩大覆盖面。另一方面也反映出竞争加剧,行业洗牌频繁。数据显示,2019年约有10%的4S店出局,而为数不少的现存4S店利润微薄或者保本经营。早在2015年,央视“3·15”晚会就曝光了东风日产、上海大众、奔驰三大品牌的多家4S店“小病大修”、牟取暴利,之后几乎每一年都有类似4S店黑幕被曝光。

  4S店屡屡出现服务问题而没有改善迹象,首要责任在于车企。车企与4S店不仅是委托方与执行方的关系,更应强化对4S店的日常管控。而部分4S店成为侵犯车主权益的“惯犯”,固然有其急功近利、不择手段获取利益最大化的问题所在,恐怕也与背后车企的不作为乃至纵容有关。一旦车主在4S店被坑,不仅会对该4S店不满,也会连带对相关车企品牌信任度下降,乃至用脚投票。如果车企对于出现问题的4S店保持零容忍,一旦发现此类恶性事件立即取消其经销商资格,相信会有立竿见影的矫正作用。对于违规4S店,有关部门不仅要予以直接处罚,还应约谈相关车企,督促其承担管理责任,让其付出沉重的违法成本。

  (业鹏)

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